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近(jin)日(ri)，小米(mi)首(shou)款汽車(che)SU7在上市27分鐘(zhong)后大定破5萬(wan)，可謂“發布即大爆”。這對(dui)于苦(ku)于價格戰、下行周期等的新能(neng)源汽車(che)行業和鋰電產業鏈來說(shuo)，無疑是一劑力度不小的強心針。

據近(jin)日(ri)透(tou)露的(de)消息，小米汽車工廠一期年(nian)產(chan)能設計為(wei)15萬(wan)(wan)輛，已于2023年(nian)6月竣(jun)工，正處(chu)于爬(pa)坡階段(duan)；另(ling)有媒(mei)體報(bao)道(dao)，雷軍給小米汽車設定的(de)2024年(nian)銷售目標(biao)是10萬(wan)(wan)輛。以(yi)10萬(wan)(wan)輛為(wei)標(biao)準進行計算，小米汽車一年(nian)可(ke)帶動超7-10GWh的(de)電(dian)池需求(qiu)量(liang)。

而這(zhe)一需求端的利好是否(fou)可(ke)持續、能(neng)多(duo)大程(cheng)度(du)(du)上帶動(dong)鋰電產業(ye)鏈供給過剩格局的修復(fu)，還(huan)需要從多(duo)個維度(du)(du)綜合(he)考量。如(ru)在發布會(hui)次日，小(xiao)米SU7就因無法退訂(ding)再度(du)(du)沖上熱搜。

首(shou)先，21.59-29.99萬(wan)元(yuan)的定價(jia)，意(yi)味(wei)著小米(mi)SU7將(jiang)在20-30萬(wan)元(yuan)這一價(jia)格(ge)帶，同時(shi)與市占(zhan)率(lv)超過(guo)58%的傳統車型，特斯拉Model 3、Model Y、問界M7等(deng)熱銷(xiao)新能源車型展開激烈(lie)競爭。

若從動(dong)力類型再(zai)進行細分，小米SU7在這一(yi)價格帶的(de)對(dui)手(shou)既包括了純電車型，更包括了這兩年來增(zeng)勢迅猛的(de)混(hun)動(dong)車型。

小米為SU7選用(yong)了2款磷(lin)酸鐵鋰電池和1款三元鋰電池。其中(zhong)，基礎款搭(da)(da)載(zai)由弗迪提供(gong)的73.6kWh磷(lin)酸鐵鋰刀片(pian)電池，可實(shi)現700km CLTC續(xu)航；中(zhong)配(pei)版(ban)SU7 Pro搭(da)(da)載(zai)94.3kWh寧德時(shi)代神行(xing)電池，可實(shi)現830km CLTC續(xu)航。低、中(zhong)配(pei)版(ban)本均搭(da)(da)載(zai)400V平臺，支持15分鐘補(bu)能350km。

頂(ding)配(pei)版SU7 Max搭載101kWh寧德(de)時代麒(qi)麟電池，是SU7系列中(zhong)唯一一款(kuan)適(shi)配(pei)800V高壓(ya)平臺的車型，支(zhi)持15分鐘補能510km，總續(xu)航支(zhi)持800km CLTC，略低(di)于中(zhong)配(pei)版。

神行電(dian)池和麒(qi)麟電(dian)池都是(shi)(shi)寧德時(shi)代在(zai)過(guo)去2年主推的(de)重要大單品，前者是(shi)(shi)首款磷酸鐵鋰4C快(kuai)充電(dian)池，后者則是(shi)(shi)凝聚著寧德時(shi)代在(zai)CTP電(dian)池結構技(ji)術(shu)上的(de)3次迭代。

小米SU7上市(shi)當天，寧德(de)時(shi)代空降宣布推出(chu)神(shen)行、麒(qi)麟“全能(neng)系(xi)列”。其(qi)中“全能(neng)神(shen)行”進一(yi)步將(jiang)體積成(cheng)組效率提升至77.8%，支(zhi)持續航從超(chao)700km升級為超(chao)800km；“全能(neng)麒(qi)麟”則支(zhi)持55℃無熱(re)蔓延。小米SU7與神(shen)行、麒(qi)麟“全能(neng)系(xi)列”的結合，體現出(chu)其(qi)對高(gao)性能(neng)電池的追求和野心。

作為對比(bi)，截至(zhi)2024年2月，純電(dian)動乘用車(che)的平均單車(che)帶電(dian)量約為55kWh；2023年，純電(dian)續(xu)航(hang)超過600km的純電(dian)車(che)占(zhan)比(bi)僅15%。小米汽車(che)超700km的純電(dian)續(xu)航(hang)無(wu)疑是有競爭力的。

與此(ci)同時(shi)，小(xiao)米SU7三個版本從10%充電至80%的時(shi)間分別(bie)為25、30和19分鐘，也(ye)就是最高支持3C左右的充電倍率，不及4C。

結合以上信息可以看出，小米SU7對于高性(xing)能(neng)電池的解(jie)讀，更重視長續航(hang)而非超充。

極氪007被認為是小米SU7的強勢競爭(zheng)對(dui)手，主要原因在(zai)于其以最低20.99萬元的價格，通過磷酸鐵鋰電池(chi)支(zhi)持了(le)800V高壓平臺(tai)和4.5C快充(chong)，在(zai)純電續航表現上也(ye)是超過600km的不俗表現，已經是鐵鋰快充(chong)車型“卷”到極致的代表。

近(jin)日已(yi)有市場(chang)消息傳(chuan)出(chu)，一(yi)直以來小(xiao)米(mi)同(tong)時進行著兩款車(che)型(xing)的研發，小(xiao)米(mi)將于(yu)年(nian)底進一(yi)步推出(chu)SUV車(che)型(xing)。無論如(ru)何，鋰(li)電產(chan)業鏈可(ke)靜待(dai)小(xiao)米(mi)汽(qi)車(che)的相關利好進一(yi)步落(luo)地。