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近日，彭(peng)博社報道援(yuan)(yuan)引知情人士(shi)的消息稱，蘋(pin)果公(gong)司(si)曾(ceng)與比亞迪股份有限(xian)公(gong)司(si)合(he)作多年，共同(tong)研發了長續航電(dian)池技術(shu) —— 而這是蘋(pin)果現已取消的汽(qi)車項目的一(yi)部分。文章援(yuan)(yuan)引知情人士(shi)消息稱，這些(xie)合(he)作成果為如今的電(dian)池技術(shu)奠定(ding)了基礎。

早(zao)在(zai) 2017 年，蘋果與比亞迪聯手(shou)開(kai)始設計基(ji)于磷(lin)酸(suan)鐵鋰電池的系(xi)統(tong)。據知情人士透露，這種(zhong)技術旨在(zai)提供比當時(shi)電動汽車電池更(geng)(geng)長的續航和更(geng)(geng)高的安全(quan)性。

雖(sui)然(ran)蘋果(guo)并(bing)不擁有比亞(ya)迪目(mu)前刀片(pian)電池的任何技術(shu)，但這種合作(zuo)展(zhan)示了蘋果(guo)在汽車制造上(shang)付出(chu)的努力。據知情(qing)人士(shi)稱，在過去十年間，蘋果(guo)每年大約在該項目(mu)上(shang)投入 10 億美元，這個項目(mu)一度被視為公(gong)司的“下一個大事件”，直(zhi)到(dao)今年 2 月最終被取消(xiao)。

知(zhi)情(qing)人士指(zhi)出，蘋(pin)果和比亞迪聯合(he)(he)開發的(de)技(ji)術曾是為(wei)其(qi)計劃中(zhong)的(de)汽車(che)量(liang)身定制(zhi)。作為(wei)這一秘密合(he)(he)作的(de)一部(bu)分，蘋(pin)果工程師帶來了(le)在電池組和熱管(guan)理方(fang)面的(de)專業知(zhi)識，而比亞迪則貢獻了(le)其(qi)在磷酸鐵鋰電池制(zhi)造(zao)方(fang)面的(de)進步。

蘋果和比(bi)亞(ya)迪的(de)發(fa)(fa)言人都未(wei)對該聯合電(dian)池開發(fa)(fa)發(fa)(fa)表評論。但比(bi)亞(ya)迪此前曾明確表示：“刀(dao)片電(dian)池的(de)概念來自于(yu)比(bi)亞(ya)迪的(de)工(gong)程師(shi)，他們獨立(li)開發(fa)(fa)了(le)這款磷(lin)酸鐵(tie)鋰刀(dao)片電(dian)池。比(bi)亞(ya)迪擁有刀(dao)片電(dian)池的(de)完整知識產權和專利權。”

如今(jin)，比亞迪(di)所有車型都采(cai)用刀片電池(chi)系統(tong)。知(zhi)情(qing)人士(shi)表示，這(zhe)種電池(chi)組(zu)設計在某(mou)種程度上(shang)受益于與(yu)蘋果(guo)合作時(shi)的經驗教訓。

蘋果與比亞迪(di)的合作(zuo)始(shi)于大約十年前，當時蘋果正在為其汽車項目尋找核(he)心技術(shu)。比亞迪(di)工程師向蘋果高管展示(shi)了刀片電池的早期版本，后(hou)者對(dui)其安全性和儲(chu)能能力表示(shi)認(ren)可。知情(qing)人士透露(lu)，蘋果隨(sui)后(hou)尋求定制化以(yi)提升電動車的續(xu)航能力。

彼(bi)時，蘋(pin)果已經(jing)在研究(jiu)多種電池(chi)技(ji)術，涉及鎳、堿(jian)性等元(yuan)(yuan)素，并且為(wei)(wei)電池(chi)組(zu)設計和工程投入(ru)了數(shu)百萬美元(yuan)(yuan)，以最大化電池(chi)單元(yuan)(yuan)的利用率。蘋(pin)果和比(bi)亞迪(di)試(shi)圖(tu)將彼(bi)此獨立的電池(chi)組(zu)和電池(chi)單元(yuan)(yuan)研發(fa)結合起來，為(wei)(wei)蘋(pin)果的汽車生產一套安全且續航能力強的電池(chi)系統(tong)。

蘋(pin)(pin)果(guo)方面，此(ci)次合(he)作(zuo)由曾任職大眾和保(bao)時捷的前高管(guan) Alexander Hitzinger 領導，他(ta)負責 2016 至(zhi)(zhi) 2019 年的汽車項目設計工作(zuo)。蘋(pin)(pin)果(guo)還聘請了(le)曾在(zai)美(mei)國電池初創(chuang)公司 A123 Systems LLC 工作(zuo)的 Mujeeb Ijaz，他(ta)在(zai) 2014 至(zhi)(zhi) 2020 年期(qi)間為蘋(pin)(pin)果(guo)工作(zuo)。

盡管與比亞(ya)迪合作多年，蘋果最終退出了這一(yi)合作，并(bing)開始考慮其他電池(chi)制造商的系統(tong)。知情人(ren)士(shi)透露，整個汽車項目遭遇了多次(ci)延(yan)誤(wu)，而(er)電動(dong)車行(xing)業的高成本(ben)最終讓蘋果難(nan)以(yi)承受。

蘋果取消汽車(che)項目(mu)是該公司“罕見的(de)(de)一次(ci)高調失敗(bai)”。不過，對于蘋果來說，這個長達十年的(de)(de)項目(mu)在其他方(fang)面也有所裨益。除了在電池技(ji)術方(fang)面的(de)(de)收獲，蘋果還利用這些經驗開發了諸如 Vision Pro 頭戴設備(bei)和神經引擎 AI 處理器(qi)等產品(pin)，并推動了其機器(qi)人(ren)領(ling)域的(de)(de)探索。