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　　鋰離子電池由正極、負極、隔膜和電解液組成。其中正極材料是電池電化學性能的決定性因素，同時在整個電池材料成本中占比較高。目前，根據電池正極材料的不同，鋰電池可分為三元電池、磷酸鐵鋰電池等。

　　磷酸鐵(tie)鋰電池和三元電池的(de)(de)應(ying)用場(chang)景不(bu)一樣，這幾年市場(chang)的(de)(de)增長速度非常高(gao)。三元主要(yao)應(ying)用在相對高(gao)端(duan)的(de)(de)乘用車(che)(che)上，磷酸鐵(tie)鋰主要(yao)應(ying)用在儲能(neng)、商(shang)用車(che)(che)以及對里程要(yao)求不(bu)高(gao)的(de)(de)乘用車(che)(che)上。

　　根據中國(guo)汽車動力(li)電池(chi)(chi)產業創新(xin)聯盟的數據統計，國(guo)內(nei)磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電池(chi)(chi)在(zai)動力(li)電池(chi)(chi)裝機(ji)量(liang)中占比(bi)由2020年的38%提升至2021年的52%，磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電池(chi)(chi)裝機(ji)量(liang)已超過(guo)三(san)元電池(chi)(chi)。

　　在儲(chu)能(neng)鋰離(li)子電(dian)(dian)池中，相比于三元材料電(dian)(dian)池，磷酸(suan)鐵鋰電(dian)(dian)池優(you)勢更為(wei)明顯，是儲(chu)能(neng)電(dian)(dian)池的(de)主(zhu)流(liu)方(fang)向。其主(zhu)要(yao)原(yuan)因是，儲(chu)能(neng)電(dian)(dian)池應用領域(yu)更注(zhu)重(zhong)經濟性，對電(dian)(dian)池成(cheng)本、循環(huan)壽命(ming)、安(an)全(quan)性、全(quan)生(sheng)命(ming)周期成(cheng)本等較為(wei)關注(zhu)。磷酸(suan)鐵鋰電(dian)(dian)池憑借低(di)生(sheng)產成(cheng)本、高安(an)全(quan)性和長循環(huan)壽命(ming)等優(you)勢，占據電(dian)(dian)化學儲(chu)能(neng)市場的(de)主(zhu)導地位(wei)。

　　基于(yu)磷酸鐵鋰材(cai)料(liao)與三元材(cai)料(liao)各自的特(te)點(dian)，在新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車領域(yu)(yu)(yu)里，磷酸鐵鋰材(cai)料(liao)主(zhu)(zhu)要應(ying)用(yong)于(yu)客車、專用(yong)車等(deng)新能(neng)(neng)源(yuan)商用(yong)車領域(yu)(yu)(yu)，尤(you)其在新能(neng)(neng)源(yuan)客車領域(yu)(yu)(yu)占據絕對主(zhu)(zhu)導的地(di)位;三元材(cai)料(liao)能(neng)(neng)量密(mi)度相對較高(gao)，主(zhu)(zhu)要應(ying)用(yong)于(yu)新能(neng)(neng)源(yuan)乘用(yong)車。

　　隨著補(bu)貼(tie)政策的退坡(po)和(he)新(xin)(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)降本增效進(jin)程的推(tui)進(jin)，在全(quan)面市(shi)場(chang)化時(shi)代，下游客戶更注重成(cheng)本和(he)性價比。同時(shi)，隨著行(xing)業技術(shu)的進(jin)步，鋰離子動力電(dian)(dian)池(chi)制造技術(shu)不斷取(qu)得(de)突(tu)破，正極(ji)材料體系(xi)的技術(shu)創新(xin)(xin)(xin)持續推(tui)進(jin)，磷酸(suan)鐵(tie)鋰電(dian)(dian)池(chi)系(xi)統的能量密度顯著提升(sheng)，助(zhu)推(tui)磷酸(suan)鐵(tie)鋰電(dian)(dian)池(chi)在新(xin)(xin)(xin)能源乘(cheng)用(yong)車(che)市(shi)場(chang)滲(shen)透率(lv)的逐步提升(sheng)，市(shi)場(chang)空間的迅(xun)速拓寬。