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 美國國家發(fa)明(ming)家科學院(yuan)院(yuan)士(shi)王朝陽團隊已經(jing)發(fa)明(ming)了(le)一種全氣候電(dian)池，相關文章刊發(fa)在《自(zi)然》雜志(zhi)上(shang)，主要解(jie)決(jue)了(le)鋰電(dian)池不耐低溫問題。這份雜志(zhi)刊登(deng)的結(jie)果(guo)顯示(shi)，上(shang)述團隊在電(dian)池內(nei)部植(zhi)入一片10微(wei)米厚度的鎳(nie)箔作為(wei)發(fa)熱體。

利用(yong)電(dian)池(chi)自(zi)帶的(de)能量，再(zai)加上(shang)一個(ge)開(kai)關，就可(ke)以(yi)隨意調控(kong)電(dian)池(chi)的(de)活(huo)性(xing)。這樣調整的(de)結果(guo)就是，哪怕在零下30攝氏(shi)度(du)的(de)環境里凍(dong)透(tou)的(de)電(dian)池(chi)，只需30秒時(shi)間，就能自(zi)加熱(re)到(dao)零度(du)以(yi)上(shang)正常工作(zuo)。據悉，這一技術已被2022年北京(jing)冬奧運會采(cai)用(yong)，成(cheng)為(wei)驅動奧運電(dian)動汽車的(de)核心技術之一。

電(dian)(dian)(dian)池(chi)由三種材(cai)(cai)料構(gou)(gou)成(cheng)：正負(fu)極(ji)材(cai)(cai)料以及兩者之間(jian)的電(dian)(dian)(dian)解(jie)(jie)液(ye)。這種結構(gou)(gou)行成(cheng)了(le)兩個(ge)(ge)界(jie)面(mian)，一個(ge)(ge)位于(yu)正極(ji)材(cai)(cai)料和(he)電(dian)(dian)(dian)解(jie)(jie)液(ye)之間(jian)，另一個(ge)(ge)位于(yu)負(fu)極(ji)材(cai)(cai)料和(he)電(dian)(dian)(dian)解(jie)(jie)液(ye)之間(jian)。這兩個(ge)(ge)界(jie)面(mian)存(cun)在電(dian)(dian)(dian)勢差(cha)，也就(jiu)產生了(le)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)。王朝陽(yang)表(biao)示，“無論我們(men)是否在使用電(dian)(dian)(dian)池(chi)，電(dian)(dian)(dian)池(chi)內(nei)的反應界(jie)面(mian)一直在勤(qin)奮和(he)活躍(yue)地(di)工(gong)作。”這是電(dian)(dian)(dian)池(chi)衰老和(he)安全隱患的根本原因。

鋰電(dian)(dian)池非常怕低溫，電(dian)(dian)動汽(qi)車在(zai)(zai)冬(dong)天續航里程(cheng)將變短，也難以(yi)充電(dian)(dian)。為此，汽(qi)車工程(cheng)師(shi)要給電(dian)(dian)池增加一套熱管理系(xi)統，不過，這(zhe)會增加電(dian)(dian)池的(de)重量、體(ti)積和成(cheng)本。王朝(chao)陽團隊尋(xun)求的(de)是可(ke)調控界面的(de)電(dian)(dian)池，它在(zai)(zai)不工作時可(ke)以(yi)關掉(diao)一部分界面，以(yi)提(ti)高(gao)安全(quan)性。工作時再把(ba)界面調大，提(ti)供高(gao)功率(lv)輸出。經過多(duo)年(nian)的(de)探索，他(ta)們發明(ming)了(le)一種全(quan)氣候電(dian)(dian)池，并(bing)得到了(le)學界的(de)認可(ke)，相關文章(zhang)被刊(kan)登(deng)在(zai)(zai)《自然》雜志上。

它不增加(jia)電(dian)(dian)(dian)解液的(de)(de)可(ke)燃(ran)性，也(ye)不改變(bian)電(dian)(dian)(dian)機(ji)材料的(de)(de)熱穩定性。他們在(zai)電(dian)(dian)(dian)池(chi)內部(bu)植入了(le)一(yi)片10微米厚的(de)(de)鎳箔(bo)，利用(yong)電(dian)(dian)(dian)池(chi)自帶的(de)(de)能(neng)量，再加(jia)上一(yi)個開關，就可(ke)以(yi)(yi)隨意調(diao)控電(dian)(dian)(dian)池(chi)活性。即(ji)便在(zai)零下30度環境中(zhong)凍(dong)透的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，也(ye)只需(xu)30秒時間(jian)，就可(ke)以(yi)(yi)把電(dian)(dian)(dian)池(chi)自加(jia)熱到零度以(yi)(yi)上，電(dian)(dian)(dian)池(chi)又可(ke)以(yi)(yi)正常工作了(le)。這將極大改善(shan)電(dian)(dian)(dian)動汽車在(zai)北方(fang)寒(han)冷(leng)地區的(de)(de)使用(yong)情(qing)況，即(ji)便是我國的(de)(de)北方(fang)，也(ye)少有地方(fang)能(neng)較(jiao)長時間(jian)維(wei)持在(zai)零下三(san)十度以(yi)(yi)下，這說明這一(yi)技(ji)術已相(xiang)當實用(yong)。王(wang)朝陽團(tuan)隊已經(jing)連續三(san)年(nian)在(zai)嚴寒(han)地區進(jin)行了(le)相(xiang)關試驗(yan)，充(chong)分驗(yan)證了(le)這種(zhong)全天候電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)性能(neng)和壽命。

這一技術已經被2022年北京冬奧會的汽車使用，技術上已經沒有太大問題，差的就是量產了。目前量產全氣候電池或還要不少成本，不過，廠商方面還是相當有意愿來推進降低成本的，率先用上這一電池的汽車，對北方消費者的吸引力非常大。