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日前，據媒體報道，特斯拉CEO馬斯克發推文表示，特斯拉將把一些電動汽車的三元鋰電池換成鐵鋰電池，以應對鎳將出現供應短缺的問題。
眾所周知，當前動力電池主要有兩種，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。其中前者因單體能量密度較高，擁有較長的續航能力，被廣大車企紛紛采用。
同時，特斯拉也一直是三元鋰電池的堅定支持者，旗下多款車型均搭載三元鋰電池組。
不過，生產三元鋰動力電池需要一種關鍵材料——鎳，通過增加電池中鎳的比例，可以相應減少價格更加昂貴的鈷的比例，同時提高三元鋰電池的能量密度。
馬斯克曾在去年表示將開采更多的鎳，他甚至稱：“如果你以一種對環境敏感的方式高效地開采鎳，特斯拉就會給你一份長期的巨額合同。”但很顯然，目前這種做法遇到了瓶頸。
隨著三元電池鎳含量越來越高，市場對于鎳的需求不斷擴大。據悉，未來三年鎳的供應將持續緊張，最早可能在2023年出現嚴重的鎳供應短缺。
對此，馬斯克日前再發推文：“鎳是我們在鋰電池生產中最操心的問題。這就是為什么我們要把標準里程版的電動汽車換成鐵鋰電池。富含鐵的鋰電池！”。
據悉，特斯拉將率先為弗里蒙特超級工廠生產的車型換裝磷酸鐵鋰電池。
2020年2月，特斯拉引入第三個動力電池供應商，即寧德時代。并表示，寧德時代供應給特斯拉的電池將是磷酸鐵鋰，從2020年7月開始供應，應用到特斯拉上海工廠所生產的Model 3標準車型上。
至此，特斯拉第一次用上了磷酸鐵鋰。結果在中國熱賣。馬斯克深切感受到，通過磷酸鐵鋰電池替代，可以降低電動汽車成本和價格，并帶動銷量增長，才準備進一步擴大磷酸鐵鋰電池應用。
2020年10月，特斯拉上海工廠生產的Model 3標準版正式啟動整車出口業務，總數高達幾千臺，出口國家包括德國、法國、意大利、瑞士等十余個歐洲國家。據悉，這批Model 3所用的電芯，正是寧德時代的磷酸鐵鋰電池。
包括特斯拉在內的越來越多乘用車轉為使用磷酸鐵鋰電池。比亞迪方面自不必說，其2019年切換三元電池效果不理想，2020年所推出的磷酸鐵鋰刀片電池，已大獲成功。
據了解，目前比亞迪生產的新能源乘用車，搭載的都是磷酸鐵鋰電池。
最新消息顯示，造車新勢力小鵬汽車旗下的小鵬P7將于3月3日發布，續航480km。當媒體詢問小鵬P7是不是搭載磷酸鐵鋰電池的時候，小鵬汽車方面的回復是：“屬實，3月3日正式官宣。”
更有消息稱，蔚來汽車也將配備磷酸鐵鋰電池，目前已與寧德時代達成相關合作。
事實上，在2020年，磷酸鐵鋰電池已經成功“逆襲”。

從裝機量來看，去年全年及(ji)最新單(dan)月磷酸鐵鋰電(dian)池的增速(su)都遠(yuan)超三(san)元鋰電(dian)池。

 磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰(li)電池表現最好的2020年(nian)12月份，該(gai)月，在(zai)為中國動力電池裝車(che)(che)量(liang)中的13GWh中，三元(yuan)電池共(gong)計裝車(che)(che)6GWh，但(dan)磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰(li)實現了裝車(che)(che)6.9GWh。

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