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中(zhong)國汽車工業協會數據顯示，1~11月，我國新能源汽車產銷(xiao)量(liang)分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別(bie)增長49.7%和51.4%。與新(xin)能(neng)源汽車產銷(xiao)量快速增(zeng)長相對應的(de)是，動力(li)電池(chi)的(de)需(xu)求量也在(zai)持(chi)續增(zeng)加。不(bu)過，記者了解(jie)到，電池(chi)產業(ye)原材料(liao)供給卻沒有跟上產業(ye)發展的(de)節奏。業(ye)內人士(shi)提(ti)出(chu)，動力(li)電池(chi)的(de)原材料(liao)銅(tong)箔、隔膜(mo)出(chu)現供需(xu)失(shi)衡，在(zai)相當長一段時期內電池(chi)銅(tong)箔需(xu)求缺(que)口較大，電池(chi)隔膜(mo)市場卻已經趨于飽和，但新(xin)產能(neng)還在(zai)不(bu)斷(duan)擴建，明(ming)年可能(neng)出(chu)現全(quan)行(xing)業(ye)虧損(sun)。

　　■鋰電銅箔材料缺口較大

　　在鋰電(dian)池中，銅(tong)箔既是負極活性(xing)(xing)物質的(de)載體，又是負極電(dian)子(zi)流的(de)收(shou)集與(yu)傳輸體，其重要(yao)性(xing)(xing)不言而喻。為了(le)保證動力電(dian)池(chi)的(de)性(xing)(xing)能，對電(dian)池(chi)銅(tong)箔的(de)抗拉強(qiang)度(du)、延伸性(xing)(xing)、致密性(xing)(xing)、表面(mian)粗糙度(du)、厚(hou)度(du)均(jun)勻性(xing)(xing)均(jun)有(you)較高的(de)要(yao)求。要(yao)求高，產能就(jiu)受到了(le)限(xian)制(zhi)。諾德投資股份(fen)有(you)限(xian)公司副總(zong)裁陳(chen)郁弼(bi)說：“新(xin)能(neng)源汽車的(de)快速發展(zhan)，使得(de)鋰電池銅(tong)箔的(de)需求量急劇增加，銅(tong)箔產能(neng)出現了較大缺口。”

　　據(ju)悉，2015年，全(quan)球(qiu)鋰(li)電池銅箔供應(ying)量為9萬噸，需求量為9.1萬噸，缺口比例(li)為1%；2016年供(gong)應量(liang)為(wei)10.5萬噸，缺口比例擴(kuo)大至3%；2017年(nian)供應量預(yu)計為11萬(wan)噸，缺(que)口比例進一步擴大至8%。在我國，新能(neng)源汽車產銷量增(zeng)長拉(la)動銅箔產能(neng)的增(zeng)長，2015年銅箔產能為5.9萬噸(dun)，比上一(yi)年(nian)增長19.1%，但增長的產能仍不能滿足鋰電池(chi)產業的需求。“‘十三五’期間，多孔型、厚度小于6微米(mi)的鋰電池銅箔需(xu)求量(liang)將(jiang)進(jin)一步增(zeng)加。”陳郁弼說。

　　據預測，2018年鋰電池銅箔的供(gong)應量(liang)為14.6萬噸，需求量為(wei)16.1萬(wan)噸，缺(que)口進一步(bu)擴(kuo)大，2019年之(zhi)后，供應(ying)失衡會緩解(jie)，但今年仍(reng)有2%~3%的缺(que)口。另外，銅價的上(shang)漲加上(shang)動(dong)力電(dian)池對銅箔需求的增加，導致銅箔價格已有(you)較大(da)幅度(du)上(shang)漲。

　　■2018年隔膜行業或全(quan)面虧損

　　與銅箔材料的(de)供(gong)(gong)不(bu)(bu)應求相反，鋰電(dian)池的(de)另一原(yuan)材料隔膜卻出(chu)現了供(gong)(gong)大于求的(de)現象。在鋰電(dian)池中，隔膜是關鍵(jian)的(de)內層組(zu)件之(zhi)一，對其要求也很高，既要耐有(you)機溶(rong)劑腐蝕，又要保(bao)持通(tong)透(tou)性(xing)讓(rang)離子(zi)順暢穿越，還要抵御電(dian)化學產(chan)生的(de)高溫。不(bu)(bu)過(guo)，隔膜產(chan)能并(bing)沒因(yin)此受限，隨著新(xin)能源(yuan)汽(qi)車的(de)快速(su)(su)發展，全球電(dian)池隔膜生產(chan)線正在快速(su)(su)擴張(zhang)，目前已經(jing)出(chu)現產(chan)能過(guo)剩的(de)局面。

　　中國塑協電(dian)池隔(ge)膜專委(wei)會秘書(shu)長(chang)孫冬泉介紹：“2016年，全(quan)球鋰電(dian)池隔膜產能為42億平方米，需求量為35億(yi)平方米，僅我國需求量就達(da)到20億平方米。但同期我國(guo)國(guo)產隔膜的產量約為12億平方米，導致我國隔膜產業(ye)嚴重依賴(lai)進(jin)口。”不過(guo)，孫冬泉(quan)進(jin)一步指出，隔(ge)膜進(jin)口量大(da)，國(guo)產(chan)(chan)產(chan)(chan)品的替代(dai)空間也大(da)，隨著(zhu)我國(guo)新能源汽(qi)車的快速發展，大(da)量投資開始進(jin)入鋰電(dian)池隔(ge)膜產(chan)(chan)業，隔(ge)膜產(chan)(chan)業生產(chan)(chan)線建設(she)步伐也在(zai)不斷加快。

　　據悉(xi)，2017年3月，我國10多家企(qi)業擬新增(zeng)隔膜生(sheng)產線40多(duo)條，產能超過10億平方米(mi)。3月(yue)以來還有不少(shao)新加入的建設者，如深圳星源(yuan)材質將建設6條生產線，產能為3億平方米(mi)；上海恩捷(jie)將投資55億(yi)元生(sheng)產電池隔膜；湖南中鋰2017年底16條生產(chan)線(xian)投產(chan)，2018年6月(yue)前(qian)生(sheng)產線達到20條，產(chan)能超過20億平方米(mi)；北大先(xian)行將(jiang)投資(zi)20條(tiao)生產(chan)線(xian)，產(chan)能超過(guo)10億平方米；湖(hu)北江升將投資(zi)4條生(sheng)產(chan)線，產(chan)能(neng)超過2億平方米(mi)。“截止到2017年10月底(di)，全國已經公(gong)開的新增投資生產(chan)線超過120條。”孫冬泉說。

　　孫冬泉預測(ce)：“2018年估計還有20家企業有意向進入(ru)鋰電(dian)池(chi)隔(ge)膜行業，屆時全國鋰電(dian)池(chi)隔(ge)膜產(chan)能(neng)將達到80億平方(fang)米。2018年(nian)鋰電池隔膜(mo)行業(ye)可能出現(xian)全面虧損。”

　　■隔(ge)膜(mo)產業受補貼退坡沖擊大(da)

　　近(jin)日，2018年新能源汽車補貼提前退坡的傳聞讓不少電(dian)池(chi)(chi)(chi)企(qi)業(ye)憂心忡忡。某電(dian)池(chi)(chi)(chi)產業(ye)業(ye)內(nei)人士告(gao)訴(su)記者，補貼提前退坡，整車企(qi)業(ye)必定要求電(dian)池(chi)(chi)(chi)企(qi)業(ye)降低供(gong)貨價格(ge)，在電(dian)池(chi)(chi)(chi)材(cai)料(liao)中，鋰電(dian)池(chi)(chi)(chi)銅箔材(cai)料(liao)存在較大缺口(kou)，正負極等材(cai)料(liao)進口(kou)量較大，成本下降空(kong)間有(you)限，隔(ge)膜行業(ye)可能是受沖擊(ji)大的領域。

　　孫冬泉說：“補貼提前退坡傳聞(wen)促使不少隔膜生產(chan)企業重(zhong)新調整生產(chan)工藝。其中(zhong)，干法(fa)工藝被越來(lai)越多(duo)的企業所重(zhong)視。”

　　據了解，隔(ge)(ge)膜(mo)生產工藝分為干(gan)法和濕法。干(gan)法隔(ge)(ge)膜(mo)由PP/PE/PP三層材料組成，有較高的安全性，并且(qie)PP（聚丙烯）材料有較(jiao)強的(de)抗氧化性(xing)。總(zong)體(ti)上，干法(fa)(fa)隔膜的(de)工藝步驟(zou)簡單(dan)，生產(chan)成本較(jiao)低，但干法(fa)(fa)工藝不能解決隔膜強度(du)低的(de)問(wen)題，閉孔速率也(ye)不如濕法(fa)(fa)工藝。濕法(fa)(fa)工藝生產(chan)的(de)隔膜，其(qi)低熔點(dian)PE（聚(ju)乙烯）層小(xiao)孔徑利于(yu)閉孔，高熔(rong)點PE層較大孔徑利于(yu)鋰離子(zi)傳輸，隔(ge)膜(mo)也可(ke)以做(zuo)得很薄，更適合于(yu)高能(neng)量密度電池。但是，濕法工(gong)藝生(sheng)產(chan)步(bu)驟較多，成本(ben)較高。

　　隔膜(mo)行業面臨(lin)的(de)問(wen)題(ti)已(yi)經引起中國塑(su)協電(dian)池隔膜(mo)專委會的(de)高(gao)度重視，孫冬泉(quan)說：“從今年5月開始，專委會(hui)不斷(duan)發出警(jing)示，已有10多家企業(ye)放(fang)棄(qi)了投資鋰(li)(li)電(dian)池隔膜(mo)(mo)產(chan)業(ye)，還有(you)不少原本有(you)意進入隔膜(mo)(mo)生(sheng)(sheng)產(chan)領域的(de)企業(ye)，在(zai)我們的(de)規勸下也逐漸趨(qu)于(yu)理(li)性。鋰(li)(li)電(dian)池隔膜(mo)(mo)產(chan)業(ye)今(jin)后需要在(zai)提高生(sheng)(sheng)產(chan)效率(lv)和(he)產(chan)品質量上下功(gong)夫(fu)，降低成(cheng)本、控制(zhi)風險，而不是產(chan)能擴張。”

　　有專家表(biao)示，雖然新能源汽車(che)是(shi)產(chan)業(ye)未來的(de)發展方向(xiang)，但并不是(shi)每(mei)個細分(fen)領域都是(shi)藍海，企業(ye)需要認清產(chan)業(ye)發展形勢。