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近(jin)日，儲(chu)(chu)(chu)能(neng)聯盟(meng)發布的(de)(de) 《儲(chu)(chu)(chu)能(neng)產業(ye)研究白皮書2017》（以下簡稱(cheng)《白皮書》）顯(xian)示，截至2016年年底，全球投運儲(chu)(chu)(chu)能(neng)項(xiang)目(mu)累計(ji)(ji)裝機(ji)規模(mo)168.7吉(ji)瓦(wa)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)2.4%。其中，電化(hua)學儲(chu)(chu)(chu)能(neng)的(de)(de)累計(ji)(ji)裝機(ji)位列第三(san)，規模(mo)為(wei)1769.9兆瓦(wa)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)56%。在(zai)各類電化(hua)學儲(chu)(chu)(chu)能(neng)技術(shu)中，鋰離子電池的(de)(de)累計(ji)(ji)裝機(ji)占比(bi)最(zui)大，比(bi)重為(wei)65%，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)89%。

我國(guo)計(ji)劃到2025年實現(xian)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)銷量500萬(wan)輛(liang)的推(tui)廣目標。按照(zhao)中國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業協會4月份的產(chan)銷量數據，純(chun)(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)銷量在當(dang)月新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)銷量中的占(zhan)比(bi)約(yue)為83%。照(zhao)此計(ji)算(suan)，到2025年我國(guo)純(chun)(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)的產(chan)量約(yue)為415萬(wan)輛(liang)，即使插電(dian)式混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力汽(qi)車(che)和燃料電(dian)池車(che)、甲醇汽(qi)車(che)等(deng)其他新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)得到較(jiao)快發展，純(chun)(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)預(yu)計(ji)也有近400萬(wan)輛(liang)的規模(mo)，仍將占(zhan)據新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的主流。而這近400萬(wan)輛(liang)行駛在路上的純(chun)(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)，就是400　  萬(wan)個移動(dong)(dong)(dong)的儲能(neng)(neng)裝置(zhi)。

隨著我國新能源汽車發展不斷升溫，鋰離子電池作為新能源汽車的核心，迎來了難得的市場機遇。從技術路線看，陽光三星、科陸電子、寧德時代、欣旺達的新增儲能項目主要采用鋰離子電池技術。為提前布局儲能產業，陽(yang)光電源(yuan)攜手三星(xing)(xing)SDI成立合資公司(si)陽(yang)光三星(xing)(xing)，充分利用(yong)了陽(yang)光電源(yuan)全球優秀的(de)(de)新能源(yuan)電源(yuan)變換技(ji)術和三星(xing)(xing)SDI全球優秀的(de)(de)鋰電池(chi)技(ji)術優勢，推(tui)動全球電力儲能產業發展。

預計到2017年，中國鋰離子電池市場規模將達到82.18吉瓦時，未來3年復合成長率將為25%。有分析認為，鋰電池成(cheng)(cheng)本下降空間不斷增大(da)，鋰電(dian)池有望成(cheng)(cheng)為(wei)儲(chu)能(neng)市(shi)場未(wei)來的主流(liu)技術之一。另一方面，鋰離子超級電(dian)容盡管在循(xun)環性能(neng)上具有相當大(da)的優勢，但初始投資大(da)，回報期長，易成(cheng)(cheng)為(wei)中小型(xing)電(dian)池企業的壁壘。